Bugatti Veyron Super Sport
Bugatti Veyron ni gari la michezo ya injini uwezo wa kati, iliyoundwa nchini Ujerumani na ''Volkswagen Group'' na imetengenezwa huko Molsheim, Ufaransa. Liliitwa jina la dereva wa mbio za magari Pierre Veyron.
Toleo la kwanza lina kasi ya juu ya 407 kilometa kwa saa. Liliitwa Gari la Muongo na kupewa tuzo bora mwaka 2000-2009 na programu ya Televisheni ya Top Gear. Pia gari hili lilikuwa gari lenye kasi zaidi mnamo mwaka 2005 na kupewa tuzo.
Toleo la Super Sport la Veyron linatambuliwa na Guinness World Record kama gari lenye kasi ambalo limehalalishwa kutumika katika mitaa, na kasi ya juu ya kilomita 431.072 kilometa kwa saa.
Asili
[hariri | hariri chanzo]Mnamo Mei 1998, Volkswagen AG ilipata haki ya kutumia nembo ya Bugatti na jina la biashara la Bugatti ilikufanikiwa. Katikati ya Oktoba 1998 na Septemba 1999, kampuni ya Bugatti ilianzisha mfululizo wa magari ya dhana iliyoundwa na Giugiaro, kila gari likiwa la magurudumu manne na kuendeshwa na injini ya Volkswagen iliyoitwa W18. Gari la kwanza, EB 118, lilikuwa ni la kifahari lenye milango miwili lililokuwa likifanyiwa maonesho Paris. Gari iliyofuata, EB218, lilikuwa lenye milango minne iliyotolewa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 1999. Gari la tatu na la mwisho, Chiron 18/3, lilikuwa gari la michezo ya injini ya katikati lililowasilishwa kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Magari mwaka 1999 huko Frankfurt.
Mnamo Oktoba 1999, kampuni ya Bugatti ilitoa gari ambalo lilifanyiwa maonesho huko Tokyo. EB 18/4 ilikuwa gari ya michezo ya injini ya katikati iliyoundwa chini ya uongozi wa Hartmut Warkuß. Mnamo 2000, toleo lililobadilishwa, EB 16/4 Veyron, lilionyeshwa kwenye onyesho la magari huko Detroit, Geneva, na Paris.
Uamuzi wa kuanza utengenezaji wa gari ulifanywa na Kikundi cha Volkswagen mnamo 2001. Mfano wa kwanza wa barabara inayofaa ulikamilishwa mnamo Agosti 2003. Ni sawa na tofauti ya baadaye, isipokuwa kwa maelezo machache. Katika kipindi cha mabadiliko kutoka kwa uzalishaji wa mfululizo, shida kubwa za kiufundi zilitakiwa kushughulikiwa, na kuchelewesha uzalishaji tena hadi Septemba 2005.
Veyron EB 16.4 imepewa jina hilo kwa heshima ya Pierre Veyron, mhandisi wa maendeleo ya Bugatti, dereva wa majaribio na dereva wa kampuni ambaye, pamoja na dereva mwenza Jean-Pierre Wimille, ambao mnamo mwaka 1936 walishinda tuzo kwa kwenda umbali mrefu kwa muda mfupi wa msaa 24 tu wakiwa wanatumia gari hilo.
Veyron ina injini ya lita-8.0, silinda ya W16 ambayo ni sawa na injini mbili nyembamba aina ya V8 zilizofungwa pamoja. Kila silinda ina valvu nne.,
Uwasilishaji huo ni usafirishaji wa moja kwa moja wa kompyuta-moja kwa moja unaosimamia moja kwa moja viwango vya gia saba, pamoja na pedi za magnesiamu nyuma ya usukani.
Viungo vya nje
[hariri | hariri chanzo]
- http://www.bugatti.com/en/veyron.html Ilihifadhiwa 28 Februari 2015 kwenye Wayback Machine. Tovuti rasmi
|
Makala hii kuhusu mambo ya teknolojia bado ni mbegu. Je, unajua kitu kuhusu mada hiyo kama historia yake au mahusiano yake na mada nyingine? Labda unaona habari katika Wikipedia ya Kiingereza au lugha nyingine zinazofaa kutafsiriwa? Basi unaweza kuisaidia Wikipedia kwa kuihariri na kuongeza habari. |